”公兴负责人表示，区别于传统的网约货运平台，“公兴搬家”的特点是实行标准化收费模式，按照服务时长来收费。2017年，同城货运市场总额突破2万亿元。

竞品方面，公兴负责人并不认为“公兴搬家”同“货拉拉”、“快狗打车”等平台是竞争关系。他认为，通常货运司机会集结成一个圈子。

《2017年交通运输行业发展统计公报》显示，我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势。目前，平台已有40万名用户，6万名司机，客单价为600元。只要一个司机接触到一个好平台，就会将信息扩散出去，为平台带来更多的司机资源。

推广方面，公兴负责人表示，团队自身有一定的数据挖掘能力，可以在线上寻找B端司机客户。“从整个网约货运行业来看，各个平台都有自身的特点，也都在充分发挥各自的优势。” 公兴负责人认为，既然司机入驻了“公兴搬家”平台，就必须按照平台的服务流程来操作。

对于入驻平台的司机，“公兴搬家”会进行严格的身份认证。

同城货运市场潜力巨大，且市场上已经出现很多线上的货运平台，但公兴负责人了解到，市场上很多平台仍然存在线下议价的情况。除在线下单时产生的费用外，在服务过程中，客户有时还需要支付楼层费、搬运费、安装费等额外费用。服务按照时间来收费，不管搬运货物的大小件、有无电梯，平台皆按80元/小时进行线上结算，这样就解决了线下议价的问题。目前，平台已有40万名用户，6万名司机，客单价为600元。在去往用户下单所在地的路上，如发生交通堵车，则系统会自动判定为不计时状态。“区别于其他货运平台，“公兴搬家”的特点是实行标准化收费模式。通过模拟搬运过程，训练搬运精英。在用户端，用户可以享受在线下单、支付、评价、售后等一系列货运相关服务；在司机端，货运司机可以实现在线抢单、收款等操作。预计到2018年底，市场总额将达到2.5万亿元。

在搬运服务过程中，不管物品大小件、楼层有无电梯，平台皆按80元/小时与用户进行线上结算，这样就解决了线下议价的问题。

“我们的目的是想留下那些服务好、评分高的司机。一段时间内，如果某位司机的分数持续滑坡，我们还会将他拉入黑名单。下一步，公兴负责人计划将向全国城市拓展。在搬运过程中，从进门、打包、封装、搬运，到下楼、装车、卸货，再到上楼、开封、摆位，针对不同的货物，“公兴搬家”都有一套严格的操作标准。

其APP产品分为用户端和司机端。

此外，司机需要通过公司的系统培训及测试才能上岗。在服务过程中，平台会对司机进行智能跟踪。运用大数据分析，判断其是否有过黑名单历史。

为避免司机甩单现象，“公兴搬家”后台系统还对司机的登陆实时监控，一旦发现有不正常IP地址、频繁更换IP等情况，将会根据情况和司机约谈，严重情况直接拉黑。“公兴搬家”还与地方政府合作，在重庆市彭水县建立了首个互联网高端搬运示范基地。司机还要考察有无电梯、有无家电大件等因素，再按照规格计算搬运价格。

为提高客户满意度，“公兴搬家”对服务中的各个环节都进行严格把控，以保证司机的服务质量。另外，还可以通过推荐的方式获取司机资源。我们希望解决的是线下议价这个痛点。”

用户与司机交易成功后，“公兴搬家”会从订单交易额中扣除10%作为佣金。在服务各个环节，都可以对每一位司机进行评价。

目前，平台除了共享货车之外，还有2000辆左右的自有车辆，主要包括厢式货车、金杯车、面包车三种车型。

“这种传统的叠加计费模式，并没有解决货运市场收费不透明的痛点。司机考核达标后，可以在“公兴搬家”上岗服务。

用户与司机交易成功后，“公兴搬家”会从订单交易额中扣除10%作为佣金。如此一来，平台才能留住用户，才能形成良性循环。